城市立体交通无线网覆盖解决方案
2014/10/10 13:08:25一、项目背景
城市规模的不断扩大，近年大规模建设了 “跨海大桥”、“隧道”、“高速铁路”和“快速公交”等城市立体交道设施，形成了无线网络覆盖的特殊场景，具有时代性和典型性。现以某地区各类立体交通的无线网络覆盖项目为实例，通过研究该类道路交通在无线网络规划、建设等方面的方法以及建设的模式，探索出一套全新的理论分析思路并提炼出适合场景建设需求的建设原则，解决城市立体交道中“跨海大桥”、“隧道”、“高速铁路”和“快速公交”（高架）等特殊场景的移动通信网络的覆盖问题，并结合各种场景建设后的效果进行评估，总结出“跨海大桥”、“隧道”、“高速铁路”和“快速公交”等特殊场景的建设经验，并对以后类似的场景建设提供指导和借鉴作用。
二、项目思路
在细致研究无线电磁波等传统理论和充分调查现有网络规划建设情景的基础上，积极探索出一条全新的规划设计以及建设思路，秉承理论研究和实际工程建设相结合的风格，完成城市立体交通无线网解决方案。项目创新点鲜明突出，具有一定的理论深度和良好的实际应用效果。具体如下：
1、无线传播模型的研究
在Okumura-HATA的传播模型基础上，通过调校的方法准确的描述特殊场景的传播模型，为边缘场强和小区覆盖半径的确定提供理论依据。常规方案是采用无线空间自由传播损耗估计边缘场强和小区覆盖半径，本方法充分考虑到了场景的特殊性，经过实地测试、电子调校等科学实验、方法得出特殊场景的传播模型。
2、边缘场强的研究
采用链路预算和实际测试相结合的办法确定边缘场强，由测试的信号场强和链路预算结果对比，取其较大值。在四种场景的建设方案中根据各自场景特点，取定相应参数，得出各场景的边缘场强，结合实际测试结果，为小区半径的确定提出了理论依据。
3、容量规划的研究
制定了四种场景的话务容量预测方法。该方法的主要思路是通过对用户行为的模拟预测，结合场景特点计算出目标区域内移动公司手机用户数量，根据对各种场景用户的分析，总结出该场景内语音业务模型和数据业务量模型，进一步推算出目标区域内总容量需求，为基站规模的确定提供依据。
4、参数设置的研究
由于专网覆盖和常规覆盖差异明显，直接套用常规规划设计思路无法满足要求。本报告根据专网覆盖的特点，采用了与常规参数设置不同的思路和方法，得到一系列相关参数。
5、覆盖方式和配套设计等的研究
根据不同特殊场景，在建设方案中提出相应的覆盖方式研究。如山洞内立交采用了馈线预埋方式，并预留后期其他系统接入。支撑杆采用预埋方式，宽频定向天线背靠背安装于预埋杆上，覆盖方式采用室内与室外分布系统；针对跨海大桥，考虑海面传播特性，天线采用窄波束天线背靠背安装于大桥上的自立美化支撑杆上，避免旁瓣对其他大桥的干扰。
三、项目成果
由于四类场景的特殊性，无法直接套用现有网络的思路和解决办法，项目组在细致研究无线电磁波等传统理论和充分调查现有网络规划建设情景的基础上，积极探索出一条全新的规划设计以及建设思路，较好的解决了城市立体交通无线覆盖问题，包括：采用分布系统的隧道覆盖解决方案；采用“资源调配系统+分布式天线”构筑专网的高速铁路覆盖解决方案（隧道部分采用泄漏电缆）；采用“微蜂窝＋美化天线”的跨海大桥覆盖解决方案 ；采用“新建补盲+现网调整”的BRT（高架城市快速公交）覆盖解决方案。
四、客户价值
通过研究得出一套完整的规划设计、建设思路，为解决城市立体交通无线覆盖做出了尝试。未来随着城市的发展，运营商业务的升级，更多的类似场景将得到应用，将为客户提升网络覆盖的价值，树立优质的品牌效应。
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